采编 | 李奕帆

来源 | 人才头条

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2018年的一天，邱磊又一次被纤维素生产厂商拒绝，这意味着他想联合开发国产锂电池纤维素粘结剂的希望彻底落空了。

回去的路上，邱磊经过一个十字路口。看着来往的人群，他突然感到一阵孤独。但是，下一秒他又独自穿过人群，逆流而行，只留下一个坚毅的背影。

向下扎根 让种子长成大树

从本科到博士毕业，邱磊的专业从未变过。提到高分子材料工程，邱磊说自己本科阶段有些懵懂，就像埋进土里的种子，开始生根发芽。

硕士阶段，他参与到一些项目中，取得了不少成果。“那种感觉很棒，就像种子长成了树苗，”他说，“但让我真正有成就感，想要在这个专业扎根下去，是在读博期间。那时候我就想：我要长成一棵大树。”

图源|受访者

十年前，国内锂电池行业刚刚起步。邱磊发现从日本进口的锂电池纤维素粘结剂产品能卖到40万元/吨，而国产的纤维素产品只能卖到2万元/吨。

当时的他对自己的专业了解还不够深入，但是他已经在暗暗思考：“为什么我们不能做性能优越的锂电池纤维素粘结剂产品，以获得更高的附加值？”

“事实证明，我的坚持是对的。”谈及自己选择锂电池研究方向，邱磊感到很欣慰。他说在2019年前，锂电池纤维素粘结剂领域几乎无人问津。即便是这样，他也从未放弃研究。

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从实验室的三口瓶开始做合成，到现在十几立方的DSC自动化生产反应釜，再到进行量产供应，邱磊始终身先士卒。

量产后，邱磊的第一家客户是宁德新能源（ATL）。从2014年给ATL送样评测，到2019年ATL正式批量采购。正是邱磊勇攀高峰、追求真理的态度和ATL的支持，才让他一步步走到现在。

虽小却好 四两也能拨千斤

全世界锂电池粘结剂都是CMC-Na，我国使用的大部分CMC-Na都是从日本进口。

在量产CMC-Na之后，邱磊又开始思考：“既然钠离子可以在锂电池中使用，那么使用锂离子是否可以合成一个更好的粘结剂？”2011年邱磊发表博士论文，成为了CMC-Li的发明者，并逐步放大中试，开始向量产推进。

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谈及CMC-Li的优点，邱磊说用锂盐代替CMC-Na中的钠盐，能额外的给整个锂电池提供锂离子，增加锂离子的总体数量，也就是所谓协同补锂。

同时，CMC-Li作为离子型聚合物，本身也具有结合和电离出锂离子的能力。这既能额外的提高正负极之间锂离子嵌入和脱出的数量，提高电池的比容量，又能提高电池的循环效率。

研究数据表明，使用CMC-Li的电池在大倍率充放电、高低温应用场景、长循环、改善极片析锂等方面拥有突出的优势，让电池拥有更高容量、适应更复杂工作环境的同时能极大提高电池的安全性和使用寿命。

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最重要的是，CMC-Li只是电池中的一个辅材，添加量很少，只占到电池负极材料的1.5%-2%，占整个电池成本的3‰左右。

比如一辆电动车价值20万元，电池约为10万元，按照60千瓦计算，需要的CMC-Li大约是七八百元，这对于整个电池的价格来讲微乎其微。但是这几百元却能够影响整个10万元电池的性能。所以CMC-Li粘结剂产品品质要求高，技术壁垒高，性价比也高。

量产CMC-Li，邱磊经历了很多波折。从最开始的寻求合作失败，到初步建立起自己的工厂，再到2021年成立自己的公司——绿能纤材（重庆）科技有限公司，他一步一个脚印，做到了。

公司成立后，邱磊打造出由DSC自动化智能控制的全新独特工艺的高纯度电池级CMC-Na产品和其进阶型产品——功能型协同补锂粘结剂CMC-Li。这是国内首条锂电池级产线，产品专线专供，保证了锂电池粘结剂品质稳定。

行而不辍 未来一定可期

一路走来，邱磊对前路更加肯定，他说：“这条道路上有很多困难，但克服困难回望时，那些不过是人生路上的一个小缓坡，翻过去就会柳暗花明，一马平川。”

谈及下一步发展，邱磊认为人才是第一位的。作为重庆理工大学的硕导，他说自己只想做一个好的导师。“我在学生时代，我的导师和师门对我帮助良多。所以我希望我的学生有一天在回望来路时，也能想到我，想到曾经有一个老师帮助过指引过他，这样我就满足了，”邱磊说。

 图源|受访者

寻找优秀的人才，组建强大的团队，这是邱磊一直在做的事。“我们最大的强项是研发，”邱磊说，“任何一款产品都需要进步，需要更新换代。”他打算将来在公司成立一个研究院，根据市场的需求来进行科研，让研究成果快速转化，真正实现产学研结合。

在合作方面，邱磊希望找到能和公司一起成长的伙伴，把公司做精做大做强。他说公司未来有两个发展方向：一个是继续深耕锂电池粘结剂，另一个是做有技术壁垒的中高端纤维素。“我有责任让这些产品实现独立自主研发，不能让国外卡我们的脖子。”邱磊说。

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“道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。”邱磊说到这句话时，眼里有光。

他孤独前行，他逆流而上，他有自己的方向，也有自己的梦想。未来的路还很长，邱磊说既然选择了，就一定会走下去。